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0 隨著疫情進入常態化階段，跨境物流企業在成本方面還將面臨對更多市場中的不確定因素，在這樣的情況下，企業應該如何去進行成本優化，哪些方式是最為之有效的，企業又最需要哪些資源，來穿越疫情之下的各種不確定性。
為了找到問題的答案，ECCANG TMS&WMS市場團隊對近百家跨境物流企業進行了問卷調查，發布了《2021年跨境電商物流企業成本調研報告》，報告從空運、海運、海外倉三個方面收集了調研數據，以幫助更多的跨境物流企業在充滿不確定性的市場中，能對行業的成本變化情況有更清晰的認知，以把握機遇、提升自我，實現企業成本優化，在跨境物流行業中走的更遠。
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調查數據顯示，跨境電商物流企業成本支出的前三名為人工成本、國際運輸成本、倉租成本，占比分別為74.65%、70.42%、69.01%，對企業來說，人工成本仍然是最大的支出。
綜合來看，當前疫情大環境下，航空、船司運力不穩定，貨柜缺乏，導致運價全面上漲，跨境物流企業在國際運輸上的成本也隨之不斷增加。
而疫情帶來的另一個顯著影響就是人工成本增加，由于防疫措施、失業補償等政策，海外勞動力極度缺乏，舉個例子，在疫情前，美國海外倉倉庫人工13美金/小時，現在達到了25美金/小時，為了保持業務的正常運轉，企業不得不花費高額成本招聘員工。
同樣，倉租成本也居高不下，目前美國一個海外倉的倉租是1.5美金/平方尺，而租一個倉庫需要押6付6，這意味著企業如果要租一個1萬平的倉庫，一共需要1200萬人民幣。
綜合來看，目前跨境物流企業的成本仍然在不斷上漲，企業必須擁有雄厚的資金實力，或是健康穩定的現金流，才能保證自身業務的正常運轉，否則很容易在不斷高漲的成本強壓下出現問題。
空運成本變化方面，受訪企業中有87.5%表示今年的成本相比2020年有所上漲，12.5%的企業表示與2020年持平，沒有企業表示下降。根據上漲百分比的調查數據，大部分企業的成長上漲程度在10-30%區間，占比68.75%；12.5%的企業上漲了30-50%，幅度相對較大。
海運方面，同樣有87.5%的受訪企業表示今年的成本相比2020年有所上漲，12.5%的企業表示與2020年持平，沒有企業表示下降。上漲區間最多的是10-30%，占比62.5%，和空運不同的是，海運有部分企業的成本上漲幅度達到了50%以上，說明海運的市場情況相比空運更加不可控制，市場波動的幅度更加大。
海外倉方面，和空運、海運相比，2021年成長上漲的企業占比相對少一些，但仍然達到了70.83%，剩下29.16%的企業則表示與去年持平。數據顯示，有近八成的企業表示成本上漲了10-30%，成本上漲超過30%的企業占比達到了12.49%，甚至有8.33%的企業成本上漲超過了50%。海外倉作為一種重資產的業務，需要企業對倉庫、人工、設備都進行非常大的投入，因此也要求企業擁有相對雄厚的資金實力，否則擴張的步伐將舉步維艱。
