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0 今年海運現狀：船期延誤，運力下降，港口擁堵，艙位緊張。春節將至，航運業又要面臨更大的挑戰。
航次減少、擁堵惡化
中國農歷春節假期即將到來，中國華南地區的一些駁船服務將暫停，預計到2022年農歷春節期間，貨運需求仍將十分強勁，貨運量也將保持高位水平。到2022年1月底，亞洲到歐洲、北美、地中海航線，共計停航約219個航次。其中，美西150個航次，美東31個航次，北歐19個航次，地中海19個航次。
目前在洛杉磯港和長灘港外等待泊位的船只數量達到了創紀錄的104艘，高于11月中旬新船舶排隊系統實施時的86艘。當下的錨定平均等待時間為20-23天峰值。
從亞洲地區前往洛杉磯港的航行時間約為14至17個工作日，但現在經常會出現貨船在海上漂了30天卻依然無法靠岸的情況。美國港口擁堵和集裝箱滯壓、運輸周轉不暢的狀況持續未獲得有效改善。美西港口擁堵加劇在短時間內不太可能出現改善，船舶延誤和空班情況持續。
預計一月出口船期將面臨更嚴峻的挑戰，整個美線艙位持續緊張；市場需求和艙位仍處于嚴重供需失衡狀態，預計此狀態將因為春節前夕出貨高峰的到來而進一步惡化，市場運價預計將迎來又一波上漲。
歐洲航線路預計即將上漲
歐洲航線2022年度長約近日陸續開始簽署，相關船公司表示，過去歐洲線簽署的都是較松散的合約，現在全球航運業是賣方市場，船公司除了大幅提高長約價2.5到5倍之外，像赫伯羅特要求一簽就要三年，而且非常堅持；而馬士基則不簽一般客戶長約，新合約的約束條款也大量增加。
航運數據咨詢公司Xeneta（運費比價分析平臺）表示，根據從其托運人用戶中獲得的首批數據來看，大多數2022年的合約運價將“以創紀錄的高水平”達成。Xeneta表示，過去3個月簽訂的亞洲-北歐地區長期合同的平均價格為1.19萬美元/FEU，而2021年度40尺柜合約價僅在2000到4000美元之間，較2021年的約價大幅增長，漲幅達到2-5倍。
